Motorista de caminhão usa aplicativo? O que o app do FroX pede a quem está na estrada

"Meu motorista não vai usar aplicativo." A objeção aparece cedo em qualquer conversa sobre tirar a frota do caderno. O dono imagina um app cheio de telas, um motorista sem paciência e o lançamento voltando para o escritório, digitado de novo no fim do mês. Um vídeo da série "desmistificando" do FroX, sistema de gestão de frotas, não promete que todo motorista vai aderir. O argumento é outro: o app pede pouco, só o que a estrada já exige, e mostra apenas o que o escritório libera.

O que o app do motorista faz

Segundo o roteiro do vídeo, as funções do app seguem a rotina de uma viagem:

• Iniciar e finalizar a viagem, com os botões verdes na tela da viagem.
• Lançar despesa e abastecimento, como pedágio e diesel.
• Mandar a foto da nota pela câmera do celular, presa ao lançamento.
• Registrar observações sobre a viagem.
• Receber recado do escritório como notificação. Segundo o roteiro (versão 1.48.0), o painel mostra quem já leu.
• Receber aviso de viagem nova, também por notificação.

Arte: FroX.

Menos botões: o que está desligado some

O ponto central do vídeo está na ficha do motorista, em Permissões do App. Cada função é uma chave que o escritório liga ou desliga. Segundo o roteiro, a regra do sistema é literal: "O que está desligado some do app". Um motorista que só precisa iniciar a viagem e lançar o diesel vê só isso. A tela fica curta, e o aprendizado também.

Vale lembrar o outro lado: o escritório precisa liberar o acesso de cada motorista (o botão Liberar App), e o celular precisa de internet para enviar o lançamento.

Por que a tecnologia mudou de lugar

Por muito tempo, "tecnologia na frota" significou equipamento instalado no caminhão. O FroX aposta no aparelho que o motorista já carrega. Segundo o site oficial, o sistema funciona sem rastreador, sem chip e sem equipamento no veículo: quem alimenta os dados é o motorista, pelo app, e o escritório, pelo painel. O site também aponta o motorista que não consegue lançar como o primeiro sinal de que a planilha quebrou: ele anota numa ficha no posto, alguém digita depois, ou o gasto se perde.

Na mesma linha, as artes educativas do FroX recomendam ao motorista tirar a foto do comprovante ali mesmo, no posto, porque papel some na boleia e vira discussão no acerto. É uma boa prática de gestão, sem estatística por trás, e o app só a torna mais fácil.

O que o vídeo não promete

Os cuidados do roteiro pedem honestidade em três pontos:

1. Adesão não é garantida. O vídeo mostra que o app pede pouco; não diz que todo motorista vai usar.
2. É recurso do Plano Frotas. Segundo a matriz de recursos do site oficial, o app do motorista é bloqueado no Plano Grátis e incluído no plano pago.
3. Depende de liberação e de sinal. Sem acesso liberado ou sem internet, o lançamento não chega.

As telas do vídeo foram gravadas em conta de demonstração, com um motorista fictício e nota fiscal inventada.

Erros comuns ao implantar o app

• Ligar tudo no primeiro dia. Começar com iniciar, finalizar e lançar despesa reduz a resistência.
• Não explicar o motivo. O app também serve ao motorista: o comprovante fotografado na hora encerra a discussão do acerto.
• Deixar o escritório lançando em paralelo. Se os dois lançam a mesma despesa, o número duplica.

O efeito no abastecimento, com litros, valor e foto do cupom, está detalhado na página de abastecimento e diesel do FroX. O impacto no fechamento com o motorista aparece em acerto e comissão de motorista. As condições do plano pago estão na página de preços e ciclos do Plano Frotas. Quem ainda vai começar pode conhecer o sistema no Plano Grátis e passar ao Plano Frotas quando quiser o motorista lançando pelo celular.

Veja também

• Aplicativo do motorista de caminhão na gestão de frotas
• Tutorial: cadastrar motorista e liberar o aplicativo

Transparência: o FroX é um produto da VisionX, empresa do editor responsável por este portal, Alexandre Henrique. As informações vêm do vídeo, do roteiro e de site.froxbr.com.